定了!以后过温哥华DT要收过路费!温哥华市府是穷疯了?

2020-11-19     温房网 760 21

温哥华的交通拥堵问题一直以来都是市政府的一个心病,但是谁也没想到,解决这个问题的方案,居然是要征收过路费?!

进Downtown及其周边核心地区要收过路费这事,已经讨论了很久了,记得这个提案刚出来的时候,就已经引起很大争议。没想到,一向磨磨唧唧的市政府,居然光速就通过了这个提议
 
据《温哥华太阳报》等多家媒体报道,温哥华市议会周二晚间投票通过气候紧急行动计划(CEAP),其中一项内容就是对进入温哥华都会核心区(downtown)及百老汇街核心区的车辆征收过路费。
 
市政府工作人员希望通过对进入核心区的车辆收取使用费,来减少碳排放,缓解交通拥堵,提高公共空间的使用率。
 
市议会以6比4的票数通过推行气候紧急行动计划。接下来,市府将进行为期两年的社区咨询,讨论收费数额、时间和方式。
 
这份来自气候紧急行动报告包含了5大举措,其中一项就是征收过路费,旨在应对气候变迁对城市环境带来影响。温哥华市议员PeteFry在社交媒体表示,市议会通过计划,目的是令温哥华成为全球最绿色环保城市之一。
 
温哥华都会核心区及百老汇街中心地带范围包含温哥华市中心,以及东至Clark Dr,南至W.16thAve,西至Burrard St的区域。根据该计划,从狮门桥(LionsGate Bridge)进入市区的车辆也会受到影响
 
巧的是,最近多伦多也在考虑类似的议案,他们假设将通行费设置为4加元,每年可以为政府创造高达$2.75亿加元的收入。
 
那么假设温哥华过路费也是4刀,如果一个住在北温的人,去市中心上班,那么来回都要付钱,往返就是$8,在这个收费标准下,一个人每年将多支出$2000在交通费上。
 
市政府工作人员将在2022年之前规划出一个首选方案,并从2023年开始着手实施该项目。市政人员将组建一个专门的团队来进行这项规划工作。
 
详细的设计、采购、安装和测试将在2023年底至2025年初进行。交通费定价的方案包括具体的收费区域、定价水平、定价时间段和适用性。
 
不管收多少钱,对于在这个区域上班通勤的人来说,绝对是一笔莫名其妙的开销。偏偏这里是整个大温最繁华的地段,受到影响的人应该不在少数。
 
这无异于逼着这些上班族坐公交或者天车上班,要不就乖乖掏钱,办张过路费月卡?
 
但市府解释,这个收费机制,在世界上其他地方早有先例,比如伦敦、米兰和新加坡等等。这种机制基于距离收费。
 
移动收费技术从停车收费站发展而来,通过捕捉车牌的摄像头和读取转发器信号的传感器来计算每辆车需要交多少钱。
 
报告表示,“核心区提供了温哥华最大的交通容量、交通便利性以及步行、自行车出行的机会。这意味着,就算在这片区域不开车,也有多种合适的替代交通方案。超过三分之二的通勤者已经利用这些可持续模式进入该地区,譬如公交车、天车等。”
 
我们也想乘坐公共交通上下班,不给城市添堵!还省车费油费保险费!
 
可大温这寥寥几条天车线,这里不到那里不达,还有永远不准点和一言不合就罢工的公交车,它们不允许啊!
 
市政府工作人员表示,新的路费收入可以用来资助可持续交通和其他气候应急行动。这将减少该市对地产开发税、地税和其他间接来源的依赖。
 
但不管市政府说的再好听,这个计划将会影响每天不得不经过这两个区域通勤的人,给他们带来经济负担。
 
除此之外,有人担心,会有许多人因此干脆减少来这两片区域的次数,让当地商家损失不少顾客。
 
各商业团体纷纷站出来,反对过路费计划。

大温其他几个城市的市政府对温哥华市这个计划表示了担忧。

高贵林港市长Brad West表示,在大温有成千上万的人居住在郊区,由于缺乏更多的公交选择,人们几乎完全依靠自己的车辆。
“根据当前的现实,将面临巨大的地区不平等。我们在某些城市设有天车能乘坐。

他还表示,拿温哥华跟伦敦、新加坡比是没有可比性的,毕竟人家的公交系统啥样,大温的啥样,心里没点数么?
 
这份气候紧急行动报告还建议温哥华市政府扩建行人专用道和自行车专用道,同时改善公共交通,并提倡弹性工作时间,这意味着每天必须前往市中心的人流会减少,大家错峰上下班。
 
报告还建议,司机在温哥华市任何住宅区街道上停车都必须获得停车许可证(permit)。
 
目前,在温哥华市区以外的地区,有强制停车许可证要求的住宅街道,通常位于商业区附近。
 
不同区域的停车收费价格也有明显的区别。温哥华西区最贵,每年的停车许可证费用最高可达393.27加元;核心区域以外的居民区街道收费相对较低,一年最低可达41.32加元。一般来说,医院和学校附近的住宅街道停车证收费普遍高于“市场价”。
 
市政工作人员表示,他们计划在全市范围内针对不同的车辆收取不等的停车许可费。判断收费多少的标准主要取决于车辆类型、排放量、总拥有成本等多种因素。
 
例如,对于那些需要用高价新型汽油作为燃料的汽车或者柴油车,政府将征收停车许可证附加费,其目的是劝诫公众放弃使用高排放的车辆。

反之,政府鼓励购买低排放甚至零排放车辆,比如电动汽车,将对此类车辆收取较低的停车费。
 
据了解,2019年,停车许可证为温哥华市政府带来了120万加元的收入。
 
如果能将停车许可证推广至全市,预计第一年会为市府额外创造100万加元,三年后每年增加1500万加元!
 
这份报告简直就是一本《致富经》啊……


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