昨天晚上的选举结果一出，小土豆继续当总理，朋友圈可以说是哀鸿遍野，悲歌四起……光是我们报道大选结果的文章下面，就有不少激烈的讨论。

但这样的选举结果，对UBC和兰里的居民来说，却可以说是个好消息。为什么？

因为修到UBC校园和兰里中心的天车，终于有着落啦！

据DailyHive报道，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）所代表的自由党（Liberals）承诺为大温的公共交通提供长期资金，有可能用于资助市长议会的三个项目，其中的两项是：

从Arbutus街到UBC的天车千禧线（Millennium Line）百老汇延长线，总长7公里；

从Fleetwood到兰里中心（Langley Center）的世博线（Expo Line）菲沙高速延长线，总长9公里。

虽然这次自由党组的是少数政府，感觉不如多数政府强势，还需要NDP的支持，但情况还是很乐观的。

有趣的是，这两个要建天车延长线的选区，在大选中一个选了自由党，一个选了保守党。

Arbutus-UBC延长线将主要经过温哥华奎特拉（Vancouver Quadra）选区，该选区的国会议员是自由党的Joyce Murray。

Fleetwood-兰里中心延长线经过三个选区，自由党赢下两个：素里中心选区的Randeep Singh Sarai和Fleetwood-Port Kells选区的Ken Hardie。

但是，在该延长线终止的选区——Cloverdale-Langley City，保守党的Tamara Jansen以微弱优势取得了席位。

无数历史经验证明，执政党通常会在赢得席位的地区，或者选情胶着的地区优先“派糖”，服务他们的忠实选民。

比如Paul Martin的自由党提供了4.5亿加元的联邦资金来建设加拿大线，这并非巧合，这是在2004年联邦大选前两个月发生的。

还有天车千禧线的常青线扩建工程，该项目从哈珀的保守党那里获得了4.17亿元，就是为了帮助Port Moody—Westwood—Port Coquitlam选区的保守党议员James Moore坐稳席位。

这些相同的套路在省一级的选举中也有很多。1990年代后期，BC省新民主党通过了本拿比选区的天车千禧线，而BC自由党则在21世纪初，将天车加拿大线列为优先事项，部分原因是想要为温哥华和列治文的选民服务，守住票仓。

反面例子就是前任BC省省长简蕙芝了。简蕙芝原本的选区是Vancouver-Point Grey，但她在该选区输给了NDP尹大卫，以至于不得不在Westside-Kelowna参加补选。于是乎，投票的居民们付出了代价——她完全无视温哥华西区居民对于公共交通的需求，推迟了天车百老汇延长线。

在这次联邦选举中，自由党承诺继续向世博线（Expo Line）菲沙高速延长线拨款。将重新分配16亿元的联邦和地方政府/ TransLink资金，该资金原本是要用于素里轻轨，目前该项目已取消。

这16亿素里轻轨拨款中，联邦政府出了4.84亿，还有11.2亿来自地方政府/ TransLink。

天车百老汇延长线+素里轻轨，联邦政府共拨款13.7亿。

TransLink和市长议会希望联邦政府正式批准，将素里轻轨的联邦资金重新分配到天车世博线菲沙高速延长线。如果批下来了，则建设工作可能会在2022年初开始，预计2025年下半年通车。

此外，如果联邦政府和省政府合作，并提供额外的15亿元资金，那么Fleetwood和兰里中心之间的天车项目——延长的9公里，也可以在2025年建成。

自由党承诺，2027年，当现在的“投资加拿大”基础设施计划结束后，将每年为全国各地的公共交通项目提供30亿加元的永久、稳定资金。未来的资金来源可能有助于完成天车Arbutus-UBC延长线。

还有天车Production Way-University站和本拿比山顶SFU校园之间的缆车，TransLink也正在寻求小土豆的联邦绿色基础设施基金，用来支付1.97亿元的建设成本。

这么看，住在这些项目附近的居民，应该是乐见自由党赢得大选的吧。

长按下面的二维码，就能扫描关注我们的公众号哦~