中国造船厂成功竞标BC Ferries新渡轮订单!加拿大人炸了

2025-06-13     温房网 228 21

据CityNews报道,在长达近四年的全球招标程序后,BC Ferries最终选定了中国招商工业威海船厂,负责为BC省建造四艘混合动力客运渡轮。

此项交易于本周二正式公布。这四艘新船将替代目前BC省最繁忙航线上日益老化、机械故障频发的旧渡轮(主要服务于温哥华岛与本拿比航线之间),预计将在2029年至2031年间陆续投入使用。

在BC Ferries首席执行官Nicholas Jimenez宣布这一决定的数小时后,他在记者会上就表示,他并不担心中加之间的紧张关系,并表明自己的关注重点是为BC省居民争取最划算的交易。

Jimenez表示:“我们的乘客希望我们能寻找一个具备高品质、安全性强、监管与劳工标准良好,同时又能提供最具成本效益的船厂。至于贸易政策、产业政策等议题,我认为应由联邦与省政府负责管理和应对。”

为什么选择中国?

为了选择合适的船厂,BC Ferries组织了一支来自世界各地的评估专家团队,按照30项标准对投标方进行综合评估,并对排名前列的船厂进行了实地考察。

货比三家后,BC Ferries认为招商工业威海船厂在安全管理方面表现最佳。

目前,全球约有60%的船舶产自中国,中国在造船领域不仅经验丰富,也具备强大的产业规模。

本次中标的招商工业威海船厂,其母公司为中国招商局工业集团,是一家拥有逾百年历史的国有企业,也是中国现存最具历史底蕴的中资企业之一。

该集团总部位于香港,在中国沿海多个城市设有9家主要造船厂,并在芬兰、德国等国家设有子公司和代理机构,具备国际化运营能力。

该船厂还曾为加拿大的Marine Atlantic,以及法国的Corsica Linea和Brittany Ferries建造船只,具备符合加拿大造船法规标准的经验与能力。

此外,Jimenez还提到:“为了保护BC Ferries及其客户,我们在合同中设计了多项条款,来降低风险并强化船厂的责任。绝大多数付款都与船只交付挂钩——也就是说,船只必须交付并达到合同中规定的严格标准,船厂才能收到全部款项。”

他补充称,合同中还包含退款保障、固定价格以及风险转移等多项保护机制。并且,他们也会在船只建造期间,派驻专业团队常驻船厂,负责全程监督与质量管控。

至于为何没有选择大温本地或加拿大本土的船厂,BC Ferries也无奈回应:“此次投标过程中,并无任何本地或加拿大船厂提交投标书。”

基于以上原因,Jimenez表示,选择中国的船厂是“基于整体投标实力下,最佳性价比的选择。”

鉴于该项目还没完成,BC Ferries目前不会公布合同的具体金额,仅透露该金额在BC Ferries监管专员批准的预算范围之内。

未来或将实现全电运行

这四艘新的渡轮将采用油电混合动力系统,可以在安装充电基础设施后,实现纯电运行,预计将比替代船多运载52%的乘客和24%的车辆。

BC Ferries目前也正在与BC Hydro沟通、合作,来评估码头电气化的可行性。Jimenze对此表示:“我们目前还没有具体的时间表,我预计在接下来的两年内会有更明确的进展。问题不仅在于是否有足够电力,更在于如何高效地将电力输送至码头,以及成本是否可控。”

尽管这些渡轮的船体将在海外建造,但BC Ferries强调,从长远来看,大部分经济效益仍将回流本地。

在渡轮45年的使用周期中,预计将有超过$10亿的维修和升级工作由BC省的船厂和海事企业完成,其中仅前10年就会产生约$2.3亿的业务。

而且,BC Ferries最近建造的Salish级渡轮,也是在海外,波兰格但斯克的Remontowa船厂制造。

只不过Salish船主要是使用液化天然气(LNG)作为燃料,而这次新船是油电混合,并在未来计划过渡到纯电驱动。

此事遭多方抨击、反对

明明BC Ferries的声明解释得很清楚,但此决定仍遭到反对党的强烈批评。

BC省保守党借此呼吁NDP政府应立即介入,取消与中国国企的合同,并在声明中严厉批评省长尹大卫(David Eby),称他将这份“数十亿的合同交给他国,等同于抛弃加拿大工人”。

BC保守党财政事务评论员Peter Milobar也表示:“这项协议与尹大卫此前倡导的‘支持本地制造’政策严重背离。他几个月来反复强调要购买BC产品、支持加拿大制造,但这次的决定却与他的言行明显不符。”

虽然BC Ferries目前以独立企业形式运营,但它仍是公共持有的机构,前身为省政府旗下的皇家公司。

除了BC保守党反对,NDP交通部长Mike Farnworth也回应:“BC Ferries虽为独立公司,确实拥有自主运营权。但我对加拿大本地船厂未能参与本次投标表示遗憾。”

面对外界质疑,BC Ferries船队更新负责人Ed Hooper无奈再次强调称,此次投标过程中,并没有任何加拿大船厂提交投标书。

此外,Jimenez也补充:“虽然中加之间存在关税问题,但本次采购的船型并不在关税征收范围内,因此贸易摩擦没对本次采购决策产生影响。”

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