据The Globe and Mail报道，昨天，加拿大总理马克·卡尼(Mark Carney)与中国总理李强会谈，双方讨论了包括贸易、芬太尼等多项议题，达成了促进两国顺畅沟通、加强合作的共识。
接下来，双方将尽快召开副部长级别会谈，以结束对两国破坏力巨大的、体量超过数十亿加元的贸易战。这被视为中加关系回暖的重要信号！
卡尼首次与中国对话 喊话取消农产品反制
卡尼办公室表示，这是卡尼就任总理以来首次与中国领导人通话，而在本周一的联邦-省长会议上，他已经公开表达“取消中国对加拿大农产品的关税是当务之急”！
沟通中，卡尼向李强总理提出了对农业和农产品（包括菜籽油、海鲜）的贸易摩擦的关切。
冲突的起因是，去年10月1日，特鲁多治下的加拿大联邦政府紧跟美国的脚步，对中国制造的电动汽车加征100%关税，对中国的钢铁和铝产品加征25%的关税。
作为回应，今年3月，中国政府宣布对加拿大农产品加征关税。其中，对菜籽油、油渣饼、豌豆加征100%关税；对水产品、猪肉加征25%关税。
这对加拿大经济和西部农民、沿海省份渔民的生活影响巨大！
要知道，BC省95%的海产品出口到中国。仅太平洋象拔蚌一项，BC省每年产量的90%都直接运往中国，因此产生的渔业收入高达$5000万加元。每年产出的斑点虾，也有60%出口中国。今年，BC省居民明显感受到斑点虾比往年便宜，想必和中国不买了有很大关系。
此外，中国也是加拿大油菜籽的第二大市场，仅次于美国，去年进口约$9.18亿加元的油渣饼和$2060万加元的菜籽油，主要作为饲料，用于中国的畜牧业和水产养殖业。
事实上，中加关系破冰早有呼声。
今年4月底，CTV News报道一项民调显示，随着美加贸易关系日益紧张，3成加拿大人倾向于与中国加强贸易关系，支持率在两年内上涨了4倍。
大选前，中国也释放善意。驻加大使王镝赞赏加拿大面对美加贸易战所表现出的骨气，称中方愿意与加拿大合作，对抗美国的“单边主义和贸易霸凌”，“中加合作是机会而非威胁。”
卡尼办公室周四发布的声明表示，双方同意尽快召开中加经贸联委会(JETC)。这是一个副部长级别的会谈，旨在促进双方贸易往来。
加拿大人想买BYD, 官方放不下“保护主义”
Financial Post报道称，卡尼与李强会谈消息一出，一些大宗商品的价格已经开始回应破冰信号。
然而，解铃还需系铃人，想要真正破冰，解决电动汽车关税问题是根本！
早在大选前，王镝就在接受采访时点明，中国愿意撤销农产品关税反制，但前提是加方也取消对中国电动汽车的100%关税！
本周，王镝接受The Globe and Mail采访，重申了中方这一诉求，并批评此前特朗普政府呼吁加方联手在汽车产业上对抗中国，是过时的“冷战思维”。
关于这一点，加拿大官员的态度多少有些自相矛盾。
CTV News曾报道，加拿大创新、科学和工业部长Francois-Philippe Champagne代表官方坚定立场称，对中国电动汽车征收高关税是保护加拿大的汽车产业、保护工人。
事实上，加拿大汽车行业严重依赖美国，美加贸易战开打至今，无论是新车、还是二手车价格都在上涨，苦了消费者和产业链上的中小企业。与此同时，经济不确定性也导致了制造业的收缩，影响就业。
王镝在采访中点破其中荒谬，比亚迪等中国新能源车企有意在加拿大本土投资建厂，这一模式，已经成功在欧洲实践，双方共赢。
遗憾的是，受困于加拿大的高关税打压，中国车企望洋兴叹，加拿大汽车业也因此失去了获得投资、扩大就业的机会。
比起官方的别别扭扭，加拿大普通消费者眼中，中国电动汽车是物美价廉的代名词，取消高关税、恢复中加贸易是民心所向！
有网友表示，如果不是因为政府对中国电动汽车征收高关税，大家早就能拥有续航里程800公里、售价不超过$5万刀的优质新车。
这种好感并不是凭空而来。7年前，魁省首批从比亚迪订购了9台纯电动大巴订单，由此正式进入零排放公交时代。从2013年进入加拿大市场至今，比亚迪先后收获阿省、安省和魁省的公交车订单，早已融入了人们日常生活。
还有网友已经在畅想，先解禁电动车、再引入中国高铁，想必他是体验过中国速度的！
至于电动汽车的关税会降多少？有网友希望是全免，称自己这辈子从来没买过新车，如果比亚迪能零关税进口加拿大，一定会买一辆。
不过，也有网友劝他“洗洗睡吧”，认为双方谈判的最终结果可能落在30%-40%区间。
彭博社报道，针对此次中加对话，中方亦发表声明，李强对卡尼表示，近年来中加关系面临“不必要的干扰”和“严重困难”。他补充说，两国发展是机遇，不是威胁，两国之间没有根本的利害冲突。
你认为，距离在加拿大开上中国的电动汽车，还有多久？
新闻来源：The Globe and Mail, CTV News, Financial Post, Reddit, CBC News
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